Quel que soit le moment où vous venez à Galaxidi, les belles images du paysage et les moments passés dans les tavernes, les cafés et les auberges de jeunesse vous accompagneront. Les couleurs, la lumière, la mer, les senteurs contribuent à créer une atmosphère magique, presque érotique. En se promenant dans les rues de la vieille ville, tous les sens sont sous tension et un sentiment nostalgique domine partout. Le regard se perd aux magnifiques maisons de capitaines des balcons élaborés, les ruelles en pierre et les odeurs de jasmin et de primèveres du soir vous font voyager quelque part dans le temps.

Galaxidi, une destination touristique réputée pour toutes les saisons, est un tremplin pour les visites à proximité et permet de préserver l’intérêt des visiteurs, avec son histoire, ses traditions navales et son patrimoine architectural.Elle vit avec la mer et grâce à elle.Cependant, cet endroit ne se réfère pas seulement aux bains et aux vacances d'été.

En descendant vers la baie d'Itea, le célèbre Parnasse, la pyramide blanche de Giona et les montagnes de Lidoriki s'élèvent majestueusement au-dessus du golfe de Corinthe, composant des peintures dans une atmosphère limpide. Après une promenade courte mais agréable le long de la côte, nous atteignons Galaxidi, où nous le voyons accroupi dans les bras du golfe de Krissian.

La cité maritime avec une tradition navale est issu des quelques recoins qui ont réussi par miracle à échapper à la folie des constructions qui a frappé presque toute la campagne grecque à la fin du siècle dernier. Certes, le glorieux passé nautique a toujours passé, mais il n’a pas été oublié, puisqu'un siècle plus tard, la cité navale a conservé sa noblesse.

Les maisons galaxidiennes, simples et gaies, aux toits de tuiles quadruple sont des exemples architecturaux typiques du rythme stéréo-helladique. À l'intérieur, ils sont richement décorés avec des meubles d'époque sculptés, de l'argenterie élaborée et des tissus tissés à la main, apportés par des marins des ports d'Europe. Aujourd’hui, outre les magnifiques demeures du XIXe siècle qui ornent la ville, le visiteur s’appréciera au maximum dans les rues pavées blanchies à la chaux. Grimpez de la côte d'Oanthi (le front de mer du port) à la rue des musées, allez jusqu'au pavé de K. Sathas, où la magnifique église de Saint Nicolas est visible de tous les coins du village, mais également de la mer tandis que dans de courtes distances se trouve le temple d'Agia Paraskevi (17ème siècle) avec le calendrier solaire gravé sur le sol.

Après avoir flâné dans les quartiers blanchis à la chaux, continuez votre promenade jusqu'au deuxième petit port, Hirolaka, en suivant la route côtière. Marchez vers l'ancien chantier naval et contemplez le panorama de la colonie sur le fond bleu du golfe de Corinthe, parsemé de petites îles. Les deux ports communiquent l'un avec l'autre, qui partent de la colline et se croisent avec diverses rues pavées.

Au coeur du quartier près de la place Manousaki, se trouve le bâtiment néoclassique (bâtiment de 1880) qui abritait pendant des années l’école de filles - connue par les habitants comme "école primaire de Filles" - et classée depuis 1992 comme monument préservé. Dans le quartier de Koukouna,domine l’ancienne école construite au temps de Kapodistrias qui a fonctionné jusqu’en 1932 en tant qu’école primaire.

Profitant de son emplacement géographique privilégié, Galaxidi a commencé à développer le transport maritime depuis le début du 18ème siècle. Ali Pasha a également favorisé l'essor des activités de transport maritime, pour des raisons qui lui sont propres, puisqu'il avait l'intention de créer sa propre flotte. Avec Hydra, Spetses et Psara, les navires de Galaxidi avec des équipages expérimentés se sont facilement transformés en frégates de guerre et ont offert le plus à la lutte nationale.

Bien sûr, Galaxidi, n’étant pas une île comme Spetses et Hydra, a facilement atteint la cible des Turcs qui l’ont capturée et incendiée à deux reprises. La première a eu lieu en 1821, quand les conquérants ont envahi la colonie malgré la forte résistance du chef Panourgia et la seconde en Mai 1825 au temps de Kioutachis, juste avant le début du siège de Messolonghi.

Après la libération du joug turc, la cité naval a du mal à récupérer le terrain perdu. Les charpentiers de voiliers travaillent en permanence et les voiliers commencent à flotter sur la mer Méditerranée, la mer Noire et même l'océan Atlantique en transportant des marchandises.

L'acmé n'était pas long à venir. Au milieu du XIXe siècle, les armateurs de Galaxidi avaient déjà de grands bureaux d'expédition dans tous les ports européens alors connus, tels que Odessa, Trieste, Marseille, Nice, Livourne. Dans les années 1870, leurs voiliers ont vécu de grandes gloires et Galaxidi est devenue la deuxième plaque tournante du transport maritime en Grèce après Syros.

Sa flotte marchande comptait plus de 350 bateaux et environ 20 navires étaient fabriqués chaque année dans ses chantiers. Au seuil du 20ème siècle, les choses ont radicalement changé. Les navires à vapeur ont pris le relais et ont lentement déplacé les bateaux traditionnels. La révolution industrielle a changé pour toujours le monde et dans son passage rapide ont été trouvés les navires fiers Galaxidi.

Indiscipliné, le propriétaire de navire de Galaxidi, a refusé de se rendre au changement des temps et abandonner son traditionnel voilier, son bon compagnon qui, avec lui, avait traversé les mers pendant des siècles. Lui, son père, son grand-père et son grand-père ... La vérité est que le peuple de Galaxidi ne s’est jamais adapté à la nouvelle technologie de la vapeur. Certains peuvent ne pas vouloir, d'autres n'ont pas eu ...

Le compte à rebours avait déjà commencé.Les navires de Galaxidi se sont battus avec entêtement dans un combat inégal. Mais les voiles, le bois et la passion des vieux marins n’ont pas résisté à la concurrence. Les chaudières et les hélices ont déplacé les mâts et les gréements et l’ouverture du canal de Corinthe a donné le coup final.Fatalement la décadence s'est produite. Ce qui reste des jours de gloire est ce magnifique règlement naval, qui a été reconstruit au temps de Othon et nous le voyons aujourd’hui orner le littoral du golfe de Corinthe.

Des mémoires du patrimoine naval et historique de Galaxidi sont magnifiquement présentés dans les salles du musée maritime.

Le musée archéologique est logé dans le même bâtiment avec le naval. La collection archéologique du musée naval et historique de Galaxidi présente dans une salle son histoire, datant du 3ème millénaire avant notre ère jusqu'au début des temps byzantins. La collection archéologique, bien que petite, traverse l'histoire de l'Antiquité et prépare le visiteur pour le grand point culminant de la cité navale, présenté dans les salles de son musée naval et historique. En fait, la mer est l’élément qui a façonné et façonne le destin historique de Galaxidi.

La création de ce musée naval appartient au médecin et descendant d'une famille de la marine, Efthimios Vlamis, maire de Galaxidi au début du XXe siècle. En 1928, il commença lui-même à collectionner les premiers objets. Cet effort louable s’est achevé à la longue avec l’aide personnelle des maires de l’époque et des habitants qui ont remis à la famille des reliques de la marine.

Les objets liés à l'expédition, l'équipement de bateau, ainsi que l'exposition "Galerie d'art naval", qui rassemble une collection très intéressante de peintures anciennes avec différents types de voiliers de l'époque, font partie du contenu intéressant du musée.Parmi eux, le visiteur peut distinguer des instruments maritimes spéciaux, des calendriers de pont, des outils nautiques, des mâts, des registres, des cartes marines, des sextants, ainsi que des peintures du célèbre peintre Petrantzas. Impressionnants sont les sculptures en bois qui étaient suspendus à la proue des navires de Galaxidi, généralement sous la forme d'une femme ou d'une sirène.C'était le charme du navire et, selon la tradition, il le protégeait des mers sauvages et apportait de la richesse à l'équipage.

Le musée naval et historique est installé dans un bâtiment construit entre 1868 et 1870.